空运操作流程和海运提单的性质

　　空运托运办理托运，各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称，件数，装运日期，目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。

　　安排货舱，外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则，货物性质，货运数量，目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单，装货，装机，外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。

　　签发运单，货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份，副本十二份，正本三份，份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人，副本十二份作为报关，财务结算，国外代理，中转分拨等用途，发出装运通知，货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款，赎单，办理收货。

　　提单是承运人接收货物或货物装船的收据。

　　一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船，但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据，而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据。

　　提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用，虽然大副收据或场站收据是承运人收到货物的原始收据，但它们仅作为船务单证或称为运输单证，而托运人较终所要取得的不是船务单证，而是能够用于结汇，收货人凭以提取货物和商业流通的提单，因此，提单既属船务（或运输）单证，又属商务（业）单证。

　　班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托书（单）到船公司或其代理人（船代）处订舱，可称谓“要约”，如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，确定船名，航次，提单号，并在装货单上签章，可谓“承诺”，即认为海上货物运输合同成立。