国际“船代”和“货代”区别及国际海运物流变化

　　“船代”和“货代”有很大区别:。

　　1.船代主要为船公司服务，充当船公司(承运人)与港口之间的桥梁，货代主要为托运人服务，是托运人和承运人之间的纽带。

　　2.除了船舶代理业务，船舶代理还可以承揽货物和签发提单，这与船舶代理有重叠，因此，当运输代理人签订货物合同时，他们在运费率，运输时间表，签单等方面比普通运输代理人有优势，毕竟，航运代理可以依靠他们所代表的航运公司的支持，提前一个月到达目的地。

　　3.舰代感觉更高，入行门槛更高，货代感觉低，进入门槛很低。

　　4.船代数量不算太多(与货代相比)，货运代理的数量多如牛毛。

　　5.船代一般人接触比较少，毕竟船代主要是和船公司和港口打交道，货代和普通人接触比较多，因为货代主要和货主，承运商打交道。

　　近年来，国际航运业发生了很大变化，包括并购带来的变化，以及互联网技术的应用带来的影响，自2014年起，该组织开始专注于投资国际海运物流领域，许多初创企业在这一领域做出了努力，给行业带来了许多真正的变化，这些变化主要包括以下几个方面:。

　　一个又一个航运公司的合并导致了总公司规模的扩大和能力的集中，代表性的有中远和中海的合并，马士基收购汉堡和南美，三家日本船公司合并为一，航运公司是物流链较重要的上游供应商，集中化的趋势也会给互联网物流平台的模式带来一定的影响。

　　多个资费平台的出现，减少了原本因信息不对称而存在的飞单数量，迅速压缩了线下供应链层级，也失去了原本通过删除层级给终端客户带来低资费的线上交易模式的基础，很多B2B行业的经验表明，线上交易模式无论是成本还是效率，都应该比线下交易模式带来至少20-30%的优势，否则难以推广，国际海运物流业也需要探索其他可行的模式。