未来国际物流行业变化如何处理发错目的港

　　受新冠肺炎疫情影响，国际海运及国际物流产业发生了一系列系统性变化，从整个上半年和下半年显示出不同的趋势和表现，特别是国际物流进入下半年后，集装箱出口运价大幅上升，多个国际物流航线爆仓，整体缺箱等问题也时有发生，在此背景下，未来国际海运和国际物流市场的某些发展趋势逐步展现。

　　一，整个供应链缺乏弹性和冗余，当市场追求更高效率，更低价时，事实上，任何资产配置者都不会预先储备多余的运力和冗余的危机处理能力以应对不确定性的需求，这是造成整个供应链缺乏弹性和冗余的深层原因。

　　二，缺少对需求及时反应的组织，许多货物代，物流企业都很习惯于需求定式，面对合作时间较长的客户，能做到需求已知，但在疫情爆发环境中，需要更迅速地响应客户，这需要共享彼此的信息，从而更有效地制定解决方案，但是，很明显，国内的货代物流企业更缺乏这种能力。

　　船运企业和货代国际物流企业之间的界限将变得更加模糊，共同走向端到端的综合物流服务。

　　有时由于各种原因，可能把国际海运货物发错港，尽管这种事不常碰到，但万一碰上怎么办，许多人不知如何应对，感到不知所措，惊慌失措。

　　1，首先要查清是谁的责任，需要检查货主，自己和船东的海运单据上是否写错了，一般情况下有三种情况：一种是承运人根据托运人的托运人寄出货物，如果托运人的失误，则会造成发错地点的情况，此时托运人应承担全部责任和费用，然后是货代问题，如果货代出错，这可能会导致船东也出了差错，因为船东是根据货代给的托运单来办事情，三是船东出了差错，船东把货物弄混了，但这种可能性很小，但如果这是船东的责任，那么你必须和船东商量，无论遇到什么情况，都要冷静地分析谁的责任，这样才能想到下一步的解决方案。

　　2，找出问题所在后，看是否可以改港，先查查船东的港情况，看看是否有中转，如果国际海运货物在途中可以和船东协商转港，否则，当船到达错误港后，如果再次转船，不仅会带来高昂的费用，而且顾客也会迫不及待地等待。