国际铁路货物联运托运和承运及联合运输种类

　　货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节，发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请，车站接到运单后，应进行认真审核。

　　整车货物办理托运，车站应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和要车计划，检查运单上的各项内容是否正确，如确认可以承运，应予签证，运单上的签证，表示货物应进入车站的日期或装车日期，表示铁路已受理托运，发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任，整车货物一般在装车完毕后，发站应在运单上加盖承运日期戳，即为承运。

　　发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，凭运单直接向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验，过磅后，即交由铁路保管，当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运，铁路对承运后的零担货物负保管，装车和发运的责任。

　　联运企业只是联合运输的一个分支机构，联合运输包含联运企业的业务又不仅仅限于联运企业的业务，联运的发展和联运企业的出现，是发展联合运输的客观需要，也是交通运输向专业优化发展的重要标志，联运企业的功能工为旅客，货主服务又为运输企业的集散服务。

　　联运的种类可按不同的要求进行划分：。

　　联运按其对象，可以分为货物联运和旅客联运，按其各种运输工具的组合，又可以分为水陆联运（包括：铁路，水路联运，公路，水路联运），铁公联运，水陆空联运等等，联运从地域概念来分类，可以分为国内联运和国际联运，在同一运输方式中，由于各运输企业分散与独立经营的特点，也可以组织江海联运，江河联运，江海河联运等。

　　1，干线联运，系指按照道部，交通部联合颁发的《铁路和水路货物联运规则》范围内办理的铁水联运，是大宗物资联运的主要通路，它具有批量大，运距长等特点，有统一的规则，统一的运价。

　　2，干支线联运，系指铁水干线与地方公路，水路之间的，联运，包括目前正在推广的江苏联运"乡邮化"方式在内的县，箱联运形式。